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K'S body worksのブログ

切って捨てちゃおう!

2014年02月24日

P2240001P2240002P2240004
嫌いなクロスフレ-ムです。
なにしろやりにくい!!
前回はimtiki, ボディ側のアッパ-リンク支点をあげたり、バナナバ-cノッチ
ラテラルロッドの支点上げたり、してはみましたが、・・
最後の4センチくらいは強烈に横ずれを起こします。
困りました・・・・・そうか!バナナバ-とラテラルロッド切って捨てよう。
大胆なことを考えました。
結果的にはまたしても逆トライアッパ-ア-ム、ウィッシュボ-ンのほうが良かったかな?
結果はロ-ライドしてもらはなくてはわかりませんが、いい感じに走ってくれると良いのですが。

カテゴリー:日記

マス2、4リンク

2014年02月17日

P2170002P2170003P2170004
ksbodyworksの定番になりました、マス2,4リンクです。
年間2~3台くらいはやってます、
マスタング2は皆さんが思うほど難しい改造ではアリマセン、
寸法だしの慎重さと溶接技術さえあれば出来ると思います
ただし、車とのフィッティングに手間取ることが多いです
今回は、オイルパン短縮、エンジンの移動、ヘダ-ス変更などに手間取りました。
本来ロワ-ドのためのものではないので、激低をもとめられるksとしては
エアサスブラケットの加工などでボ-ルジョイント限界付近まで、ア-ムの運動量を広げます。
これはあまりまねしない方が安全かな?
4リンクのほうも、トラック系は定番化している逆トライアングル
ロアア-ム、エアバッグ中間受けタイプです。
上下動に強く、ピニオンアングル変化もすくない、ロ-ライドにも適しています。
アッパ-ア-ムが設定しにくいのがたまにきずかな?
タイアを640か670か悩みます。
どちらにしてもリアフェインダ-を突き破る高さになってると思います。
これから後半戦、パワ-ブレ-キ、パワステ、マフラ-など、
最後にいや-なボディレストア、だってボロすぎなんだもん、
皆さんこうなる前にレストアしてね。

カテゴリー:日記

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