さあ、走ってみますか

水平な場所に移動してslam状態の確認、ここに来て落ちてないようではこまりますけどね

アキュ－エアのキャリブレ－ション

ロッカ－パネルの４コ－ナ－を地面から６５ｍｍで２をセット

２0mmで１をセット

２で乗り出しました。まったく余裕です

と言うか車高調整チャネ車の感じがしません

しかもほとんどの交差点は車高を上げずにクリア－できます

おそらく５０ｍｍでもあまり変わらないと思います

１は一般道ではロ－ドヒット確立が高くてきついとおもいますが根性しだいです

GOOD!!なセッティングができたと思います

多分Keyは車両側のリンク支点の吊り上げとナロ－だと思います

納車後いきなり伊勢までのロング、高速も初めてです

｢１はあまり使わずに少しずつ落として走ってね、きよつけて帰ってください」

翌日チョット心配になって電話した

｢昨日帰りどうだった」

「車はいいんですがドラッキンしてナンバ－飛ばしました」

｢・・・・・心配して損した」　元気よくって何よりですね

ベッドに入ります。

ベットはシビアセッティングがなく、単純に箱の底辺をずらすだけなので

さらっと終わらせます

ﾊﾟｲｶｯﾄセクション

、大げさな必殺技みたいな名前ですがテーパ－に抜いて再結合するだけです

タコマ、ニュ－ハイ、をフランジオフ以上に落とすと必ず必要になります

ラジカルミニでは良くあることですがガソリンがスム－ズに流れないようです

フィュ－エルリット位置をかなり上げてみました

鉄工ほぼ終了塗装、組み付けにはいります

フレ－ム、エンジンが決まったのでやっとボデイです。まあいつものようにやるだけですが

バックパネルはこんな順番で７６ｍｍ落下

足元はチャネルとミッシヨン上昇でかなり詰まりましたがコンナ感じです

エアコンなんとかなるでしょう

タイアハウスが室内に大きく侵入するのはminiの定番です

低い操舵を考えワイドを広めにとりました

サイドは３インチ分 のステップ

マスタ－バッグ、マスタ－シリンダ－はニュ－ハイに変更

ミニの定番サイクル型フェインダ－です。・・・でかすぎたかな？

ベッドへ進みます

今回のタコマは低い走行を最優先に考えました

依頼はチャネルですが、足回りはすでに他のショップで組まれていました。

タコマはこれくらいだろうけど、低くありません

フランジオフは５インチかぶせなければなりません多分非常に載りにくくなります

それなら足回り組みなおし？現在走行状態は良好のようです・・・・どうしよう

フレ－ムオフセットでのぞむことにしました。

リアはキャビンとベッドの間で５０ｍｍリンク支点ごと吊り上げ、同時にガスタンクもあがります。ベッドフロア－は切りたくない要望にも一致します。

ベッドは１２６ｍｍのチャネルが必要になります

ファイア－ウォ－ル下で３０ｍｍ上昇２０ｍｍナロ－これも足回り支点ごと吊り上ります

エンジンマウントでエンジン２０ｍｍダウンおそらくボンネットが閉まるはず？

ラジサポ前で１０６ｍｍでダウン、２０ｍｍのナロ－のもどし

１０６ｍｍはジ－ドとチャネル分ですから同時にフロントエンドのチャネル成立です

その他多数の位置変えが終わり

今週からボディドロップに入ります

さて、ひさびさのminiです

置いた状態を低くするのと、低い走行を可能にするのはだいぶ違います。後者の方が緻密で作業負荷はかなり高くなります。のでハイプライスです

今回の２００２　tacoで考えた作業メニュ－はフロントアッパ－ア－ムボ－ルジョイント角度変え＋ドロップスペ－サ－、３０ｍｍジ－ド、片側２０ｍｍナロ－、エンジン２０ｍｍッダウン

（candoアームを使えば楽に２インチ落ちますが今回は禁じ手にしました。フレ－ム側の支点を上げるためです）

、ミッションマウント？ｍｍアップ、プロペラシャフトセンタ－ベアリング？ｍｍアップ

リアフレ－ム５０ｍｍクランクアップ、ガスタンク５０～３０ｍｍアップ

デフ片側４０ｍｍナロ－、ブレ－キマスタ－バック変更、

キャビン３インチドロップ、ベッド５インチドロップ

ロッカ－フランジオフ、リアタイア前パイカットセクション

これだけの加工をスム－ズにやろうとすると

こんな感じのバラバラの刑になってしまいます

１台に３台分のスペ－スが必要になります

巨大鳥居型エンジンクレ－ンなんとなく作ってみました。でかくて邪魔ですね

ブ－スはしばらく開けませんので、全塗装はしばらく不可能です

前段取りは終了ですが、ココまでも大変です