そもそもエアサスに完璧な気密性を求めるのは無理な話だと思いますが

最近はやたらとチェックバルブを使います。

事の発端はヴァイエアのメッシュホ－スに付いている役立たずです。

しばらく使うとほとんどダメになります。場合によっては新品からまったく逆流を止めてくれません。MADE IN CHINAと書いてあるだけのことはあります。

対策は始めから付いているバルブはないも同然と考えメッシュホ－ス根元にＳＭＣの１／４チェックを入れることにしました。袋にはMADE IN JAPANと書いてありこれで安心？

何日か放置してエンジンをかけてコンプレッサ－が回らなければ合格ですがそこまでがんばってくれるのかな？

もともとKSエアシステムでは各車輪吸入と排出の間に３／８チェックをいれてあります

こいつもきくんだかどうだかと疑問がのこりますが、合計８チェク

アキュ－エアのときもタンク、マニホ－ルドの間に入れてみようと思ってます

僕は２本マニホ－ルドにいれるのでその場合合計６チェック　チェクだらけです

完璧な気密は無理ですがシステムを分断してエア漏れ確立を減らすことは出来るかな？

1980佐野元治のデビュ－アルバムです。当事中学生の僕には衝撃的でした

custom carを作る人もずいぶん高齢になり、資金余裕もかなりあるようになったと思います。

本格的な作り方を求められるようになりプロジェクト的内容が多くなりました。

内容が高くなる反面、製造時間は長くなりカスタム全体の製造量はすくなくなります

良いことなのか？悪いことなのか？

極に位置するような僕が言うことではないかもしれませんが

今最もすべきことは、ＴＩＧト－チやスパナを放り投げ

Back to the street    車はあるべき場所で動くべき？かもしれませんね