１度面出ししているのに、今頃ショルダ－のモ－ルの穴埋めです。
今まで決断できませんでした、これをとると５６シボレ－のモ－ル構成を捨てることになります。
kustomをたくさん作っている僕がいうのもおかしいんですが、
ベ－スの特徴をいかせないkustomはあまりすきではありません。
シュミレ－ションでこれなら良いか？というのもあるし、時間もあまりないので決行です。

穴埋めは、簡単に見られがちです。
｢色塗るついでに埋めといて」などといわれます。

kustomにとって劣悪な環境の日本では、きっちりやらないと車の寿命をちじめます。
昔あるカスタムショップのひとに
「アメリカ人はほとんどパテで埋めるからパテでいいよ」
と言われたことがあります。
僕はそれは２流の店の仕事だし、ここはカリフォルニアではない、と思いました。

表はベアメタルでもいけるように、
裏は必ずサビ処理が出来るように、２つのことを心がけています。

59~64chevyのフレ－ムステップノッチです。
もう６台くらいやっていると思いますが、基本落ちません。
意外に思うかもしれませんが、ロ－ライダ－はタイアが小さいんです。
kustomではあまり小さいタイアはこのまれませんので、ちょっとがんばりました。
スペシャルパッケ－ジです。まず、リンクの取付ボルトは全て緩めた方がよいと思います。
ｘの上の又部分を１０ｃｍくらい前方に広げます。
純正フレ－ムが完全になくなる高さのノッチフレ－ムにします。
このときボデイマウント１つとスプリング受けとアブソ－バ－受けも消滅、
後で再設定するしかアリマセン。
アッパ－ア－ムの前支点を２０ｍｍ上昇させ
アッパ－ア－ムを少々ｃノッチ
ラテラルロッドのボディ側支点を上昇させ短縮ます。
エアバッグとアブソ－バ－の再設定
ライドハイトでリンクのボルトをしめつけます。
できればテレスコノペラシャフトのほうが良いと思います
ストックの限界から１２０ｍｍほどデフが上昇しました。

シャコタンバカ仕様の完成です。
がっ、リアシ－トのすわりは多分前傾します、エアバッグを固定するとタイアが多分とれません。
何もココまで落とさなくても・・・・

思わぬ苦戦です。
あまりに暑い日だったので硬化剤をかなりすくなくした。
５日後、はがしたのですがなんかやわらかい
ステ－をつけたり表面処理しているとどんどん変形、
結局ものになりませんでした。
作り直してやっとしあがりました。
これしきの物に５日もかかってしまった。
ロッドショ－までに形になるかな～？